為做好2024年深圳市民航業(yè)領(lǐng)域資助工作，為企業(yè)申報(bào)資助提供指引，根據(jù)《深圳市交通運(yùn)輸專項(xiàng)資金民航業(yè)領(lǐng)域資助資金實(shí)施細(xì)則》（深交規(guī)〔2024〕4號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》）相關(guān)要求，并結(jié)合資助申報(bào)實(shí)際，特編制本指南，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。
一、申報(bào)資助的項(xiàng)目范圍
（一）深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目。
1.全貨機(jī)新航線資助；
2.客改貨新航線資助；
3.全貨機(jī)加密航線資助；
4.客改貨加密航線資助。
（三）提升深圳機(jī)場(chǎng)集貨能力資助項(xiàng)目。
二、資助對(duì)象及條件
（一）深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目。
資助對(duì)象及條件是在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年，且運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)出港航班100班（含）以上的航空公司。
《實(shí)施細(xì)則》所稱的客運(yùn)新航點(diǎn)是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)滿足以下條件之一的城市：1.開(kāi)航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場(chǎng)無(wú)通往該城市的定期客運(yùn)航班；2.開(kāi)航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場(chǎng)雖有通往該城市的定期客運(yùn)航班，但該航班已停航半年（含）以上，且3年內(nèi)任一航空公司每個(gè)運(yùn)營(yíng)年度完成的出港航班班次不足50班。
部分資助條件釋義如下：
第一，關(guān)于客運(yùn)新航點(diǎn)的釋義。《實(shí)施細(xì)則》明確客運(yùn)新航點(diǎn)是指滿足上述兩個(gè)條件之一的城市，航空公司開(kāi)通深圳機(jī)場(chǎng)至同一城市的不同機(jī)場(chǎng)算作同一個(gè)航點(diǎn)；《實(shí)施細(xì)則》明確客運(yùn)新航點(diǎn)是深圳機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)新航點(diǎn)，若已有航空公司運(yùn)營(yíng)某客運(yùn)航點(diǎn)，另一航空公司再開(kāi)通此客運(yùn)航點(diǎn)時(shí)不算作客運(yùn)新航點(diǎn)；《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定客運(yùn)新航點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)為“定期航班”。
第二，關(guān)于部分表述的釋義?！秾?shí)施細(xì)則》明確持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年是指連續(xù)12個(gè)月內(nèi)每個(gè)月都至少有一班航班往返深圳機(jī)場(chǎng)，《實(shí)施細(xì)則》明確運(yùn)營(yíng)年度是指客貨運(yùn)航線自開(kāi)航或加密之日當(dāng)月起算每持續(xù)運(yùn)營(yíng)12個(gè)月為一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度，例如客貨運(yùn)航線自2022年9月27日開(kāi)航或加密，則2022年9月-2023年8月期間持續(xù)運(yùn)營(yíng)則為一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目。
1.全貨機(jī)新航線資助。
資助對(duì)象為本細(xì)則有效期內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年的航空公司或包機(jī)人。
航空公司在《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年，開(kāi)通的全貨機(jī)航線符合《實(shí)施細(xì)則》貨運(yùn)新航線定義，且滿足以下資助條件：
（1）申請(qǐng)資助的運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，出港航班班次不少于80班，且航空公司所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量。
（2）申請(qǐng)資助的運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到50%，國(guó)內(nèi)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到60%。
（3）在申請(qǐng)資助的運(yùn)營(yíng)年度之后到資助申請(qǐng)受理截止日期間，該航線持續(xù)營(yíng)運(yùn)未停航。
相關(guān)定義及部分資助條件釋義如下：
第一，貨運(yùn)新航線定義及釋義。定義：貨運(yùn)新航線（包括全貨機(jī)新航線及客改貨新航線）是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通自開(kāi)航之日起前3年內(nèi)該公司未運(yùn)營(yíng)過(guò)的國(guó)內(nèi)和以深圳機(jī)場(chǎng)為出境地的國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線，或雖運(yùn)營(yíng)過(guò)但該航線已停航半年（含）以上，且過(guò)往每個(gè)運(yùn)營(yíng)年度出港航班班次均不足50班。釋義：貨運(yùn)新航線是航空公司的新航線，若已有航空公司運(yùn)營(yíng)某貨運(yùn)新航線，另一航空公司開(kāi)通相同的貨運(yùn)新航線，在滿足定義情況下，也可算作貨運(yùn)新航線；貨運(yùn)新航線中的全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線資助范圍為以深圳機(jī)場(chǎng)為出境地，但始發(fā)地為深圳、技術(shù)經(jīng)停（不上下貨）國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)的國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線也默認(rèn)以深圳機(jī)場(chǎng)為出境地，納入國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線資助范圍。
第二，航空公司中包含外籍航空公司，外籍航空公司以下簡(jiǎn)稱外航。
第三，包機(jī)人及包機(jī)類航線定義。本細(xì)則“包機(jī)人”是指從航空公司租用配備機(jī)組的航空器，在機(jī)場(chǎng)開(kāi)通客貨運(yùn)航線的法人或自然人。包機(jī)類航線是指航空公司與包機(jī)人簽訂了包機(jī)運(yùn)輸合同的航線。
第四，第（1）條資助條件部分內(nèi)容釋義?！昂娇展舅腥洐C(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量”是指在全貨機(jī)新航線每個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，該航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期，其中在第一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開(kāi)通月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營(yíng)至第12個(gè)月的一年時(shí)間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期；在第二個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開(kāi)通第13個(gè)月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營(yíng)至第24個(gè)月的一年時(shí)間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期；在第三個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開(kāi)通第25個(gè)月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營(yíng)至第36個(gè)月的一年時(shí)間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期。例如某航空公司于2022年3月27日開(kāi)通一條洲際全貨機(jī)新航線，則在其第一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，該航空公司2022年3月-2023年2月期間在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于2021年3月-2022年2月期間的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量，在其第二個(gè)、第三個(gè)運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)，同比算法按上述類推方法執(zhí)行。
第五，第（3）條資助條件釋義?！霸谏暾?qǐng)資助的運(yùn)營(yíng)年度之后到資助申請(qǐng)受理截止日期間，該航線持續(xù)營(yíng)運(yùn)未停航”是指全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年后，仍需至少持續(xù)運(yùn)營(yíng)至資助申請(qǐng)受理截止日的時(shí)間點(diǎn)。
第六，關(guān)于部分表述的釋義。《實(shí)施細(xì)則》明確持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年是指連續(xù)12個(gè)月內(nèi)每個(gè)月都至少有一班航班往返深圳機(jī)場(chǎng)，《實(shí)施細(xì)則》明確運(yùn)營(yíng)年度是指客貨運(yùn)航線自開(kāi)航或加密之日當(dāng)月起算每持續(xù)運(yùn)營(yíng)12個(gè)月為一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度，例如客貨運(yùn)航線自2022年9月27日開(kāi)航或加密，則2022年9月-2023年8月期間持續(xù)運(yùn)營(yíng)則為一個(gè)運(yùn)營(yíng)年度。
2.客改貨新航線資助。
資助對(duì)象為本細(xì)則有效期內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通客改貨新航線的航空公司或包機(jī)人；資助條件方面，航空公司在《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通客改貨新航線，開(kāi)通的客改貨新航線須符合《實(shí)施細(xì)則》貨運(yùn)新航線定義，但客改貨新航線資助不設(shè)航班班次、出港平均載運(yùn)率以及持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年等要求。
貨運(yùn)新航線定義及釋義。定義：貨運(yùn)新航線（包括全貨機(jī)新航線及客改貨新航線）是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通自開(kāi)航之日起前3年內(nèi)該公司未運(yùn)營(yíng)過(guò)的國(guó)內(nèi)和以深圳機(jī)場(chǎng)為出境地的國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線，或雖運(yùn)營(yíng)過(guò)但該航線已停航半年（含）以上，且過(guò)往每個(gè)運(yùn)營(yíng)年度出港航班班次均不足50班。釋義：貨運(yùn)新航線是航空公司的新航線，若已有航空公司運(yùn)營(yíng)某貨運(yùn)新航線，另一航空公司開(kāi)通相同的貨運(yùn)新航線，在滿足上述定義情況下，也可算作貨運(yùn)新航線。
3.全貨機(jī)加密航線資助。
資助對(duì)象為執(zhí)行全貨機(jī)加密航線的航空公司或包機(jī)人，資助條件為全貨機(jī)加密航線是《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次的國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)全貨機(jī)航線，且該航線從加密航班開(kāi)始持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年。關(guān)于資助條件的相關(guān)說(shuō)明如下：
一是加密的航線須在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)獲得民航主管部門批準(zhǔn)加密航班班次，則2022年以前在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的全貨機(jī)航線若在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)加密，符合資助條件的航空公司也可申請(qǐng)資助。
二是航空公司同一條全貨機(jī)加密航線獲得資助后再次加密，可按新的加密班次再次申請(qǐng)資助。
4.客改貨加密航線資助。
資助對(duì)象為執(zhí)行客改貨加密航線的航空公司或包機(jī)人，資助條件為客改貨加密航線是《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次的國(guó)際及臺(tái)灣地區(qū)客改貨航線，但客改貨加密航線資助不設(shè)持續(xù)運(yùn)營(yíng)滿一年的要求。關(guān)于資助條件的相關(guān)說(shuō)明如下：
一是2022年以前在深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的客改貨航線若在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)加密，符合資助條件的航空公司也可申請(qǐng)資助；
二是航空公司同一條客改貨加密航線獲得資助后再次加密，可按新的加密班次再次申請(qǐng)資助。
（三）提升深圳機(jī)場(chǎng)集貨能力資助。
資助對(duì)象為深圳機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)?！秾?shí)施細(xì)則》實(shí)施第三年（即2024年），資助條件為深圳機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)同時(shí)達(dá)成如下4項(xiàng)考核指標(biāo)：
1.2024年，深圳機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)率高于8.5%；
2.2024年，深圳機(jī)場(chǎng)貨站年出港總貨量同比增長(zhǎng)率高于2%；
3.2024年，深圳機(jī)場(chǎng)年進(jìn)口生鮮冷鏈貨量同比增長(zhǎng)率高于20%；
4.2024年，深圳機(jī)場(chǎng)年跨境電商空運(yùn)進(jìn)出口貨量同比增長(zhǎng)率高于25%。
三、資助標(biāo)準(zhǔn)
（一）深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
每開(kāi)通一個(gè)新航點(diǎn)給予500萬(wàn)元的一次性資助。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
1.全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
資助最長(zhǎng)為三年。第一年給予出港航班25萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量1000元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為5500萬(wàn)元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺(tái)灣地區(qū)航線
資助一年。給予出港航班12萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量500元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2300萬(wàn)元。
（3）國(guó)內(nèi)航線
資助一年。給予出港航班5萬(wàn)元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1040萬(wàn)元。
關(guān)于全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)說(shuō)明如下：
一是每家航空公司每年每條航線均設(shè)有資助上限，其中洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線資助最長(zhǎng)為三年，第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行，而資助上限與第一年一致。
二是上述“洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線”是指除了阿拉伯半島地區(qū)航線，洲際航線第一目的地須為亞洲外。其中含一種特殊情況，即航班從深圳機(jī)場(chǎng)出境后，先降落于亞洲內(nèi)某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)停但不上下貨，再飛往亞洲外的最終目的地進(jìn)行上下貨，該航班所執(zhí)飛航線也是洲際航線。
三是對(duì)于開(kāi)通經(jīng)市政府批準(zhǔn)聯(lián)接全球主要?jiǎng)?chuàng)新城市、新興市場(chǎng)城市的國(guó)際全貨機(jī)新航線，其資助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際調(diào)研另行測(cè)算后，報(bào)市政府批準(zhǔn)。
2.客改貨新航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
《實(shí)施細(xì)則》第十四條規(guī)定，客改貨新航線按運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的班次計(jì)算資助資金，資助年限與全貨機(jī)新航線一致，資助標(biāo)準(zhǔn)及資助上限按照全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)和資助上限的50%執(zhí)行。
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》第十二條與第十四條規(guī)定，客改貨新航線資助標(biāo)準(zhǔn)具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
資助最長(zhǎng)為三年。第一年給予出港航班12.5萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量500元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2750萬(wàn)元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺(tái)灣地區(qū)航線
資助一年。給予出港航班6萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量250元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1150萬(wàn)元。
（3）國(guó)內(nèi)航線
資助一年。給予出港航班2.5萬(wàn)元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為520萬(wàn)元。
3.全貨機(jī)加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
《實(shí)施細(xì)則》第十六條明確了加密航班班次算法，即加密航班班次以加密前獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次1年的累計(jì)總量（周航班班次*52周）為基數(shù)，按運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的增加班次計(jì)算資助資金。例如，2022年3月27日某航空公司運(yùn)營(yíng)的一條國(guó)際貨運(yùn)航線經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次，從出港4班/周增加到出港5班/周，則基數(shù)為208班（4班/周*52周=208班）；理論上該航線在申請(qǐng)資助的運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)（2022年3月-2023年2月）執(zhí)行的出港航班次應(yīng)為260班，但由于種種原因，實(shí)際出港航班為230班，則實(shí)際執(zhí)行的增加出港班次為22班（230班-208班=22班），計(jì)算資助資金的班次也為22班。
《實(shí)施細(xì)則》第十七條明確了在運(yùn)營(yíng)年度內(nèi)不同航線每個(gè)增加的出港班次的資助標(biāo)準(zhǔn)及不同航線的資助上限，具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
按運(yùn)營(yíng)年度給予增加的出港班次25萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量1000元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為3700萬(wàn)元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺(tái)灣地區(qū)航線
按運(yùn)營(yíng)年度給予增加的出港班次12萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量500元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為1500萬(wàn)元。
4.客改貨加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》第十八條規(guī)定，客改貨加密航線的加密航班班次算法與全貨機(jī)加密航線的一致，客改貨加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
按運(yùn)營(yíng)年度給予增加的出港班次12.5萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量500元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為1850萬(wàn)元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺(tái)灣地區(qū)航線
按運(yùn)營(yíng)年度給予增加的出港班次6萬(wàn)元/班，同時(shí)給予出港貨量250元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為750萬(wàn)元。
（三）提升深圳機(jī)場(chǎng)集貨能力資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
2023-2024年，《實(shí)施細(xì)則》第二十一條設(shè)定的4項(xiàng)考核指標(biāo)同時(shí)達(dá)標(biāo)，每年給予0.6億元的資助。
四、申報(bào)材料要求
（一）深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助申報(bào)材料要求。
1.資助資金申請(qǐng)書(shū)；
2.資助資金申請(qǐng)表；
3.民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（客運(yùn)新航點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)為“定期航班”）；
4.企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章）。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助申報(bào)材料要求。
1.全貨機(jī)新航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請(qǐng)全貨機(jī)新航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（外航需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件，全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請(qǐng)全貨機(jī)新航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（國(guó)外包機(jī)人需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件，全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國(guó)外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國(guó)外包機(jī)人所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時(shí)出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
2.客改貨新航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請(qǐng)客改貨新航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（外航需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請(qǐng)客改貨新航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（國(guó)外包機(jī)人需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國(guó)外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國(guó)外包機(jī)人所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時(shí)出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
3.全貨機(jī)加密航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請(qǐng)全貨機(jī)加密航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（外航需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容），全貨機(jī)加密航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請(qǐng)全貨機(jī)加密航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（國(guó)外包機(jī)人需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容），全貨機(jī)加密航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國(guó)外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國(guó)外包機(jī)人所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時(shí)出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
4.客改貨加密航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請(qǐng)客改貨加密航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（外航需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容）；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請(qǐng)客改貨加密航線資助時(shí)須提交以下材料
①資助資金申請(qǐng)書(shū)；
②資助資金申請(qǐng)表（國(guó)外包機(jī)人需在申請(qǐng)表中填寫(xiě)其境內(nèi)銀行開(kāi)戶賬號(hào)信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容）；
④企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國(guó)外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國(guó)外包機(jī)人所在國(guó)的工商注冊(cè)證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時(shí)出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
（三）提升深圳機(jī)場(chǎng)集貨能力資助申報(bào)材料要求。
1.資助資金申請(qǐng)書(shū)；
2.資助資金申請(qǐng)表；
3.企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章）。
五、其他申報(bào)要求
（一）關(guān)于整體項(xiàng)目申報(bào)時(shí)間。
結(jié)合實(shí)際，市交通運(yùn)輸局將于2024年-2025年每年一季度、三季度發(fā)布申報(bào)指南，受理上一年度資助資金申請(qǐng)，申報(bào)單位可在2024年-2025年根據(jù)申報(bào)指南要求進(jìn)行資助申報(bào)。
（二）關(guān)于具體項(xiàng)目申報(bào)時(shí)間。
客貨運(yùn)航線自開(kāi)航或加密之日當(dāng)月起算，第12個(gè)月后，若符合資助條件，再申請(qǐng)資助；若航線在某一次申請(qǐng)期內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間不滿12個(gè)月，則在滿12個(gè)月后的下一次申請(qǐng)期內(nèi)再提出資助申請(qǐng)。
申請(qǐng)?zhí)嵘钲跈C(jī)場(chǎng)集貨能力資助的申報(bào)單位在2023年、2024年、2025年根據(jù)申報(bào)指南要求分別申請(qǐng)2022年、2023年、2024年的資助資金。
（三）關(guān)于避免重復(fù)資助要求。
關(guān)于避免重復(fù)資助要求主要有三點(diǎn)，具體如下：
1.航空公司同一航線不可同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)新航線資助和貨運(yùn)加密航線資助。
2.不予資助（不含深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)航線資助項(xiàng)目）的情形包括：相同內(nèi)容的項(xiàng)目已經(jīng)獲得其他深圳市級(jí)財(cái)政性專項(xiàng)資助或獎(jiǎng)勵(lì)的。即相同內(nèi)容的項(xiàng)目已經(jīng)獲得其他深圳市級(jí)財(cái)政性專項(xiàng)資助或獎(jiǎng)勵(lì)的，《實(shí)施細(xì)則》不再給予資助。
3.已申請(qǐng)并獲得《關(guān)于落實(shí)市政府幫助市場(chǎng)主體紓困解難若干措施 提升航空運(yùn)力和機(jī)場(chǎng)集貨能力資助方案》（深交規(guī)〔2022〕7號(hào)）資助和《關(guān)于落實(shí)市政府扎實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)若干措施 促進(jìn)民航業(yè)加快恢復(fù)補(bǔ)助方案》（深交規(guī)〔2022〕11號(hào)）補(bǔ)助的客貨運(yùn)航線，在申請(qǐng)并獲得本《實(shí)施細(xì)則》資助資金時(shí)，須核減已獲得相同資助內(nèi)容的資金。
六、需重點(diǎn)避免出現(xiàn)的申報(bào)材料問(wèn)題
（一）資助申報(bào)材料不齊全。
1.包機(jī)人提交了外文版包機(jī)運(yùn)輸合同，但未提交其翻譯件。
2.包機(jī)人未提交承諾函。
3.需要委托收款時(shí)，申報(bào)企業(yè)未提交委托收款書(shū)。
4.對(duì)于具有技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)的國(guó)際航線，申報(bào)企業(yè)未提供完整航段的航線批復(fù)材料。此類情況需找齊完整航段的航線批復(fù)材料，在資助申請(qǐng)書(shū)中說(shuō)明航線批復(fù)事宜，并需補(bǔ)充每月艙單，說(shuō)明貨物從深圳出港運(yùn)至了航線最終目的地。
（二）資助申報(bào)材料不規(guī)范。
1.簽字蓋章不規(guī)范，例如包機(jī)運(yùn)輸合同漏蓋包機(jī)人的公章，只加蓋航空公司的公章，例如委托收款材料需簽字蓋章，但最終漏簽字。
2.格式不規(guī)范，由于電腦格式不同等問(wèn)題，資助申請(qǐng)書(shū)、申請(qǐng)表格式與資助申報(bào)材料模板存在較大差異。
3.申報(bào)企業(yè)申請(qǐng)客改貨新航線資助，但使用全貨機(jī)新航線承諾函模板時(shí)，未將承諾函中“全貨機(jī)新航線”修改為“客改貨新航線”。
4.申報(bào)企業(yè)使用了過(guò)去的資助申請(qǐng)書(shū)模板，例如2024年申報(bào)資助卻使用2023年資助申報(bào)模板，以致相關(guān)文件文號(hào)等信息不準(zhǔn)確。
（三）資助申報(bào)信息不對(duì)稱。
1.某國(guó)內(nèi)代表處資助申請(qǐng)書(shū)、申請(qǐng)表中的申報(bào)企業(yè)名稱與其外國(guó)（地區(qū)）企業(yè)常駐代表機(jī)構(gòu)登記證上企業(yè)名稱不一致。
2.包機(jī)運(yùn)輸合同顯示的包機(jī)航線開(kāi)通時(shí)間與資助申請(qǐng)表中顯示的航線開(kāi)通時(shí)間不同。
3.包機(jī)運(yùn)輸合同中無(wú)申請(qǐng)資助航線的信息。
4.資助申請(qǐng)書(shū)中申請(qǐng)資助航線與資助申請(qǐng)表中的申請(qǐng)資助航線不同。
（四）資助申報(bào)主體不對(duì)稱。
1.資助申請(qǐng)書(shū)是航空公司出具的，落款為航空公司，但資助申請(qǐng)表顯示申報(bào)企業(yè)是包機(jī)人。
2.包機(jī)運(yùn)輸合同是集團(tuán)公司與航空公司簽訂的，但申報(bào)資助的主體是集團(tuán)公司旗下的企業(yè)。
（五）資助申報(bào)信息錯(cuò)漏。 
1.加密航線資助申請(qǐng)表中，同一條航線在不同填寫(xiě)處填寫(xiě)的航線加密起始時(shí)間不一致。
2.委托資助申請(qǐng)書(shū)、委托收款書(shū)的委托有效期不準(zhǔn)確，委托有效期起始時(shí)間須在委托書(shū)落款時(shí)間之后。
3.英文版包機(jī)運(yùn)輸合同的翻譯件將外航名稱翻譯錯(cuò)誤。  
4.包機(jī)航線資助申請(qǐng)表中缺失了合作航空公司的復(fù)核人、復(fù)核日期等信息。
5.資助申請(qǐng)書(shū)、委托資助申請(qǐng)書(shū)中資助申報(bào)工作通知的文號(hào)出錯(cuò)，或缺少文號(hào)。
6.資助申請(qǐng)表承諾人簽字處未填寫(xiě)承諾人及電話信息。
7.資助申請(qǐng)書(shū)及申請(qǐng)表中航線信息出錯(cuò)，例如將墨西哥城寫(xiě)成墨西哥。
（六）申報(bào)材料有效期未更新。
營(yíng)業(yè)執(zhí)照或工商注冊(cè)材料在申報(bào)資助前已過(guò)期，有效期未更新至資助申報(bào)年度。
七、申報(bào)方式
資助采用線上申報(bào)方式，申報(bào)單位按照深圳市民航業(yè)領(lǐng)域資助申報(bào)工作通知要求的時(shí)間，登入廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)深圳分廳，進(jìn)入深圳市屬部門深圳市交通運(yùn)輸局“行政給付”項(xiàng)提交申報(bào)材料，逾期不予受理。填報(bào)中如遇任何問(wèn)題，可撥打廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)顯示的聯(lián)系電話進(jìn)行咨詢。
八、申報(bào)工作的檢查處理
申報(bào)單位應(yīng)如實(shí)申報(bào)，保證申報(bào)材料真實(shí)有效，并自覺(jué)接受有關(guān)政府部門的監(jiān)督檢查。市交通運(yùn)輸局委托第三方機(jī)構(gòu)或有關(guān)部門對(duì)申報(bào)單位的申報(bào)材料進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核。申報(bào)單位存在弄虛作假、非法騙取、惡意串通、提成牟利、侵占資助資金、惡意重復(fù)申報(bào)及其他重大惡意違法行為的，市交通運(yùn)輸局有權(quán)取消其資助資格，追回資助資金，并責(zé)令其進(jìn)行整改。涉嫌犯罪的，依法移送司法機(jī)關(guān)處理。